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刨除补贴的钱不说，快车真能比出租车赚的多吗？其实不然。很多人认为快车的竞争对手是专车、顺风车，其实一直以来快车的竞争对手只有出租车。全天候科技：嘀嗒会跟出租车司机强调嘀嗒的平台不做快车？李金龙：“不做快车”是我们的承诺，这也是获得出租车司机信任很关键的一步。大多数出租车司机认为，出租车没希望，平台会把好单子给快车，不会派给出租车。有快车的平台本身就对出租车不公平。

“孟晚舟被捕，其实对华为自身业务不会有破坏性影响，但是涉及人身自由，就把任正非牵扯其中了。”施慧洪向《中国企业家》表示，制裁中兴与华为，从美国的角度看，是类似的举措，但对于中国来看，影响大不相同。赵昌会也认为，华为市场规模大于中兴很多，两次事件的影响很难相提并论。

发言人强调，“为维护公司价值及股东权益所必需”回购股份有严格的适用条件，上市公司必须满足“公司股票收盘价低于其最近一期每股净资产”或“连续二十个交易日内公司股票收盘价跌幅累计达到30%”，在该事实发生之日起十个交易日内或收到回购提议之日起十个交易日内召开董事会审议回购方案，且在三个月内实施完成。在回购实施期间，上市公司董监高，控股股东、实际控制人、回购股份提议人及其一致行动人等不得直接或间接减持公司股份，以防止利益输送。同时，《回购细则》对上市公司减持已回购股份作出严格规定。

《华尔街日报》报道称，美国认为华为的设备可用于间谍活动，于是联系德国、意大利和日本等主要盟友，让它们说服国内企业避免使用华为的设备。一些欧洲国家也出于“国家安全”因素，开始禁止与华为合作。今年10月，华为发布了自研的AI芯片昇腾910和昇腾310，将于2019年用于自身产品。不过，华为仍需要大量进口芯片，而且，其全资子公司海思研发的麒麟芯片，采用的是ARM授权的设计架构。

第三，数据滥用的风险。数据是平台经济的关键要素，也是平台企业的核心资产。但目前，对于数据的采集、权属、保护、使用等问题，尚未形成明确的法律规范。过度采集、拒绝分享、算法歧视、数据滥用、隐私泄露等问题层出不穷，甚至出现了侵犯个人信息的完整黑产业链，对公民安全与公民权利造成了严重损害，对平台经济所赖以生存的社会信用基础也造成了严重破坏。

全天候科技：嘀嗒最开始入局出租车的逻辑是什么？李金龙：此前出租车的服务不好，不是司机不想服务，而是巡游机制，根本不会让司机有心思来服务。乘客招手上车，下次就见不到了。没有数据和服务记录，司机也没有好好服务的动力。但现在移动互联网把一切都可视化了，网约车的贡献正是让服务态度可视化，连续化。乘客一上车就可以评分。评分差的司机可能系统也不会派好的单子，那他们一定要服务好乘客。