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这只是特斯拉Autopilot的冰山一角。特斯拉在芯片、感知、决策、控制的自主能力、全球车队垂直整合和AI方面，独特又巨大的优势已经开始显现。在大众和福特联手，奔驰和宝马联手，自动驾驶领域为什么快速走向了联盟分治时代？上述四家公司的CEO加起来，也没有Elon一个人对人才的吸引力强。

早前，2012年，格力集团曾试图“挑战”管理层，提名了时任格力集团总裁、原珠海市国资委副主任的周少强，最终惨遭中小股东和管理层联手淘汰出局。三年之后，格力集团在2015年的换届大会上态度不再强硬，提名的另两位董事孟祥凯、叶志雄，前者时任中航工业、中航重机董事长，后者虽曾在2006年担任格力集团董事长，但彼时已在珠海城建集团扎根多年，时任珠海城建集团董事长。

“明星企业”“纳税大户”“优质国企”、“铁娘子董明珠”，是每一个在珠海生活的人想到格力，必然联想到的词汇。不过，格力电器或将“易主”、摘掉国企的帽子，对于一些忙碌于基层岗位的当地人来说，似乎还有些遥远。“格力的大股东就是政府（部门），易主？不太可能吧？”在珠海开了五六年出租车的黄师傅说道。

或许是差异化的操盘策略导致龚炜名下的基金“长短不一”：从华富国泰民安来看，实际上基金经理也是成功地重仓了兆易创新、长电科技这类的科技牛股；但是这一思路并没有在物联世界、灵活配置等几只基金中也能够体现出来，一类产品偏于进攻而另一类产品偏于防守的迥异思路，某种程度上也导致龚炜“阵营”的裂变。庄正将龚炜的风格归纳为长期高仓位、集中持股、低换手等三点。

张惠在3只混基的权益投资上表现得中规中矩，其在弘鑫和益鑫两只产品上的十大重仓完全相同，基本都是沪深300中的蓝筹标的股；但是在星玉衡上则体现出另一种思路，还包括两只创业板股票和两只中小板股票也位列其中。对比权益来说，实际基金经理在固收上的思路分化体现得更为明显。在华富星玉衡中，张惠配置较多的是可转债；但在华富弘鑫中，张惠配置较多的则是短期融资券。

Alphatar的深度神经网络，正是由星际争霸原始游戏数据基于监督学习和强化学习训练而来的。同样的，Alpha Star和Autopilot的相同之处在于，他们基本AI实现路径是一致的，面对的场景和解决的问题也有着很高的相似度。但区别在于，Alpha Star的任务是打败人类，Autopilot不仅要打败人类，它需要将安全性提升至99.9999%。