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投保期限将调整为一年“保险费率不是很低，现在相当于400块钱保费保两万。作为政策性保险，老百姓自己交的费率比较高，老百姓积极性不是很高，我们宣传了好多年，但一年比一年投的少。”张林林对《每日经济新闻》记者称。纪台镇孟家官庄村党支部书记孟令军表示，全村800多个大棚全部受灾，原来是提倡过保险，政府财政负责50%，其他农户自己承担，但这几年大家积极性确实不高。
海南省住建厅城市建设处处长林亚芒介绍，在保持城镇老旧小区用地现状建设格局基本不变的前提下，以局部拆建、加建、改建、翻建等方式进行改造。根据改造小区的实际情况，适应居民不同层次生活需求，主要分为基础类、完善类、提升类3类改造项目。重点对用电抄表到户、配电房安全设施、房屋防渗防漏、新能源车辆充电桩等进行改造；具备条件的对养老抚幼、幼儿教育、停车库（楼、场）等设施进行加建、改建；对建筑立面和小区绿化等进行提升。
最“单薄”：德新交运股东人数：2328户2017年初方登陆资本市场的德新交运，年末公司股东人数仅2328户，是年报所有家公司中股东人数最“单薄”的。数据显示，此前三个季度德新交运股东人数都在减少，其中二季度末2937户较一季度末9958户减少较多，不过四季度末的2328户较三季度的2109户，增加近10%。
改革过程中比较难的是电网怎么办？有人提出电网也可以引入竞争，类似于把发电变成五大公司一样把电网也变成几个公司。曾经有过设想，按照原有的六个电管局（东北、西北、华北、华中、华东、南方）变成六个电网公司。但是也有人提出，就算把电网变成六个电网公司，在任何一个电网公司的管辖范围内它还是一家。例如东北网，在东北地区内，也不可能把南方电网的电送到东北去跟它竞争，所以在它的范围内还是自然垄断，只是这个自然垄断的范围从全中国变成了某一个区域而已，所以这个改法不行。也有人主张电网不能拆分，应当是全国“一张网”。
从10月22日首次报送招股书到审核过会，仅18个工作日，京沪高铁的“速度”让市场侧目。作为铁总“掌上明珠”，京沪高铁“委托运输管理模式”受到市场关注。公司人均管理资产规模27.92亿元，也引起发审委对其“是否为资产管理公司”的疑问。作为《中长期铁路网规划》中“八纵八横”主通道的组成部分，依托线路资源区位优势，京沪高铁开通三年后于2014年开始盈利。
二是进一步加大改革力度，助力激发市场活力和社会创造力。加大外汇管理对自由贸易试验区、粤港澳大湾区等的支持力度，支持海南全面深化改革开放。提升办理业务的便利化水平，继续推进外汇账户清理整合。三是持续完善跨境资本流动监管，不断提高应对复杂形势和新挑战的能力，防范外汇市场及各类跨市场风险。继续完善跨境资本流动“宏观审慎+微观监管”两位一体管理框架，严厉打击虚假交易等各类违法违规活动，维护健康的外汇市场秩序。■
