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资质客观上的暂停发放，让新造车势力仍在苦等，而近期获得50亿元B轮融资的游侠汽车，甚至在没有获得资质、也没有寻求代工的当下，也无碍工厂动工，追赶先头部队的造车进度。因为，按照国家有关政策法规要求，获得发改委批准的企业要在2年内动工建厂、3年内销售，因此已经获得生产准入资质的新能源车企，必须要在2019年至2020年期间大规模量产、上市，而还在申请资质的新造车势力，也需要未雨绸缪。

但很明显，目前的俄罗斯在高超音速领域，乃至是曾经熟悉的常规航空领域都少有建树，原因仍是上文所述的经济问题，也就是缺钱。应用科学的发展必须要有纯理论研究的支持，而俄罗斯在这二十年间基本没有新的投入，全都是在“吃老本”。在这种寒冬之下，苏-57能诞生已属不易，至于那个被俄罗斯空天军长期放在冷宫位置，得不到资源支持的米格设计局能不能将米格-31涅槃进化成米格-41，笔者只能以悲观态度冷眼视之。（作者署名：利刃/TO）

标准五：预估市值不低于人民币 40 亿元，主要业务或产品需经国家有关部门批准，市场空间大，目前已取得阶段性成果。医药行业企业需至少有一项核心产品获准开展二期临床试验，其他符合科创板定位的企业需具备明显的技术优势并满足相应条件。科创板首批25家公司中，20家公司满足“市值+净利润”的上市标准（标准一），即已具备一定的盈利能力。

值得注意的是，无论是上述6家上市公司，还是中原证券和华西证券的两位股东，从减持时点上看，均错过了近期券商股10%-30%的涨幅。责任编辑：依然据路透社报道，投资者已将欧元区的预期升息时间从2020年中期推迟至2020年末，这表明欧洲央行（ECB）维持较低利率的时间势必要长于该央行现在的预估。

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