https：//91mftv.

敏安新能源汽车工厂尚未投产使用据了解，敏安新能源汽车2016年11月就通过发改委审批，但目前尚未拿到工信部的生产资质，主要原因就在于工厂尚未投产使用。据江苏省淮安市消息，敏安新能源汽车生产基地今年4月底刚刚封顶，各车间及设施将于明年初全面投入使用，届时每年可实现至少5万辆的电动乘用车产能输出。其首款量产车A2001目前已经进入数据冻结阶段，即将进入制造生产环节。

米利11号在国会参议院军事委员会的听证会上说，美国目前正在和盟友讨论组建联盟，为在海湾地区行驶的商船提供军事护航——米利说，该计划会在未来几周内逐渐成形。过去两个月来，海湾地区发生多起油轮遇袭事件，美国指称伊朗是这些事件的幕后黑手；近日西方媒体炒作的所谓“英国油轮遭拦截”事件更是被美国大做文章——美国不但谴责伊朗伊斯兰革命卫队海军试图“骚扰和妨碍”英国油轮，同时称赞英国海军在该海域为确保航行自由所采取的行动。对于美方的指责，伊朗方面已多次表示，美国这是在往伊朗身上“泼脏水”。

责任编辑：霍宇昂采取更为严格的标准，加大监管力度、把握广告尺度，才能让违法者畏惧、逾矩者后悔最近，“鸿茅药酒”成为舆论关注的焦点。面对质疑，企业有责任对近五年来各地监管部门处罚其虚假广告的原因及问题，以及对社会关注的药品安全性和有效性情况作出解释。唯有以事实为依据、以法律为准绳，并及时公布进展，才能真正回应公众关切。与此同时，鸿茅药酒的药品适用与广告违法等问题，也呈现在舆论的探照灯之下。

中科创达软件股份有限公司副总裁杨宇欣也指出，投资场景很重要，前两年做技术的人太多，现在都在找场景，没场景很难再往下去发展。所以，在拥有核心技术的基础上，要抓住市场大潮，能够快速切入。中科创达先后切入智能手机产业链，进入智能化设备、智能汽车、智能硬件。

王一峰也表示，信贷结构会出现积极的改善，在各项政策的引导下，企业贷款增长预计出现回暖。“一是与监管政策引导有关，如监管部门要求金融机构加大制造业中长期贷款投放，并将其纳入MPA考核，同时在市场化法制化原则下也加大了地方政府隐性债务置换力度；二是，金融机构在信贷投放方面开始适度向制造业领域倾斜，不仅安排专项额度用于制造业投放，而且在存量到期贷款回收后，重新分配额度时，也会优先考虑符合国家战略的制造业领域。三是，在基建“补短板”持续推进的情况下，无论是债务置换形成的新增基建领域信贷还是基建托底效应所体现出的信贷增长，都有利于对公、尤其是对公中长期贷款的回暖。”他说，另外，未来政策性银行在支持实体经济稳增长、进一步做好经济薄弱领域的信贷支持预计将发挥更大作用。“以上这些信贷结构调整优化，都有利于制造业和基建领域固定资产投资增速的企稳，从而对经济形成一定的托底作用。”王一峰说。

牌照的发放仍处于暂停状态，但也无碍新造车企业申请资质。南都记者整理了解到，不只是威马以及小鹏，目前主流的新造车企业，都曾在不同的场合表态会自行进行申请资质，态度非常积极，并表示仍将以高品质的量产车“打动”相关部门。“真正利用量产车做申请”拜腾汽车联合创始人戴雷在北京车展前夕接受南都记者专访时，透露了资质申请的一些“秘诀”，虽然拜腾对外展示的只是概念车，但其量产试制车早已经递交有关部门进行审核。“我们现在还是推进自己申请牌照这个路线，而且我们已经做了很多工作，包括跟发改委、工信部密切的沟通。”戴雷表示。实际上，相较于年内上市新车的新造车势力，预计2019年年底才上市新车的拜腾，在资质申请上也并非最迫切的一家，戴雷表示，希望可以按计划完成申请，“现在我们的试制车间在南京已经完工了，我们会真正利用量产车做申请的。”虽然拜腾重点推进自行申请牌照。但这也不代表拜腾只会“守株待兔”，同样在北京车展前夕，一汽与拜腾签署了投资合作协议，此举也被外界认为是拜腾从一汽获得资金、供应链支持的标志，甚至是从通过一汽获得生产资质，但戴雷表示，目前合作刚启动，“双方合作，想象的空间是很大的”。近期的多次采访中，包括戴雷、何小鹏以及威马汽车创始人沈晖等都表达过类似的观点，就是是否取得资质，都要以靠谱的量产先行，而优质的量产车以后也将为资质“开绿灯”作铺垫。